交通量の増加、過積載の深刻化、設計寿命に達したか超過した既存の国道や省道の多くが交通需要を満たすことができず、緊急に大規模な補修や拡張を必要としています。 従来の意味では、路面のオーバーホールは主に改修または掘削と再構築を通じて行われ、廃棄物の処分と元の古い道路からの新しい骨材の抽出を伴い、周囲の環境を破壊し、資源の浪費を引き起こします。 アスファルト舗装は、セメント安定化現場冷間リサイクル施工プロセスを採用し、元のアスファルト表層と基材をリサイクルして利用し、古い道路材料を十分に利用して古い道路の強度を回復および向上させ、省エネと消費削減を実現し、環境汚染を減らし、プロジェクトコストを削減します。
アスファルト舗装の現場冷熱リサイクル施工技術は、省外の国家級および省級幹線道路の大規模、中規模補修工事に何度も適用され、施工技術の推進と建設機械の進歩発展により、アスファルト舗装の現場冷熱リサイクル技術はますます成熟しています。当社は、古いアスファルト舗装材料のリサイクル技術の研究開発を開始し、セメント安定化現場冷熱リサイクル施工法を成功裏に採用して舗装補修工事を完成し、比較的成熟した施工技術を形成しました。
1. 構造特性
1.1 環境と資源の保護 - 現場で古い材料を十分に活用できるため、新しい材料の採掘が減り、エネルギーの節約と環境保護につながります。また、古い材料の輸送や廃棄物の恣意的な処分の問題もありません。建設プロセスはほこりや排気ガスの汚染がなく、資源を節約し、環境を保護します。
1.2 低コスト - 従来の建設方法と比較して、古い道路資材を使用すると資材調達コストが削減されます。
1.3 高い生産効率 - 高い施工効率、短い施工期間、交通規制時間の短縮、そして大きな社会的利益。
1.4 シンプルなプロセス - 元の古い路面のすべての材料が現場で利用されるため、掘削、輸送、工場での処理、埋め戻しの必要がなく、建設プロセスが簡素化されます。
2 建設技術
2.1 プロセスフロー
配合設計→施工レイアウト→元の路面の整理→新しい材料の準備→セメントの配置と散布→コールドリサイクルマシンによる混合→整地と転圧→ジョイント処理→健康維持。
2.2 操作のポイント
2.2.1 配合設計
原材料分析とグレーディング設計:
現場再生機で 6m/分から 8m/分の一定速度でゆっくりと混合し、サンプルを採取します。研究室では、選択した混合物を選別し、その粒度が指定された粒度要件を満たしていることを分析します。試験混合物の強度は、5% のセメント添加量で設計要件を満たすように決定されます。
2.2.2 工事レイアウト：設計図に従って、ルートの中心線と側線を測定し、レイアウトします。工事中に近くの路面の標高を確認しやすくするために、ルートの両側に100メートルごとに1つずつ一時的なレベル測定ポイントを設置する必要があります。工事プロセス中は、頻繁な測定、検証、修正を確実に行う必要があります。
2.2.3 当日は、旧路面を整理し、工事区間を清掃し、旧路面を清潔に保ちます。
2.2.4 新しい材料を準備します。元の路面のリサイクル混合物の粒度分布が仕様要件を満たせない場合は、建設配合比率に従って新しい骨材を追加します。標高が設計要件を満たせない場合は、厚さと設計グレーディングに従って新しい材料を追加します。1平方メートルあたりに追加される新しい材料の量を計算します。新しい材料を古い路面上に均等に広げ、新しい材料が均等に分布しているかどうかを確認します。
2.2.5 セメントの配置と散布：当日の予定作業量と各セメント袋（50kg）の舗装面積に基づいて、必要なセメント量を計算し、セメントを舗装セクションに運びます。 1メートルあたりの量に応じてセメントを均等に配置します。 作業面に石灰グリッドで印を付けて散布し、手動でセメントを均等に散布し、各セメント袋の散布面積が均等であることを確認します。 セメントを散布した後、セメントが均等に分布しているかどうかを確認します。
冷再生機（モデルWirtgenWR2500S）の混合および散布長さが80-120メートルに達すると、冷再生機が作動を開始できます。冷再生機の切削深さは設計厚さに応じて制御され、歩行は6m / min〜8m / minの一定速度で行われ、均一な混合が確保されます。追加される水の量は、冷再生機によって制御されます。冷再生機械に水を追加する際の歩行速度と混合ローター速度の制限により、偏差が形成されやすくなります。水分含有量が仕様の許容範囲（最適水分含有量±2％）内であることを確認するために、定期的な現場テストが必要です。冷再生機の混合では、ブレードの漏れがないこと、隣接する混合が少なくとも20cm重なることを保証する必要があります。
均し転圧冷間再生機の混合が完了したら、J20振動ローラーを使用して初期締固めを行い、施工担当者は測定結果に基づいて均し機に水平出しを指示します。現場の高さ、平坦度、幅が要件を満たした後、すぐにCA30振動ローラーを使用して4回振動締固め（強振動3回、弱振動1回）、最後に3輪ローラーを使用して2回締固めを行い、成形します。
施工上の注意事項：①直線部では両側から中央に向かって転圧し、超高部では内側から外側に向かって転圧する。 ②隣接する転圧は30cm重ねて、全幅範囲が規定の密度に均一に締固められるようにする。 転圧中は常に表面を湿潤状態に保ち、すでに転圧された路面部分で方向転換したり急ブレーキをかけたりしない。 ④水と混ぜてから締固め終了までの時間は、使用するセメントの初期凝結時間を超えてはならない。
2.2.8 目地処理：縦目地の重なり幅は100-150mmとし、形成された横目地を処理する。施工中は、停止時間をできるだけ短くする。停止時間がセメントの初期硬化時間を超える場合は、冷再生機全体を、すでに再生した道路部分から2mの距離まで後退させて冷再生を行う。セメントを敷き詰めた後、上記の方法に従って再度施工を行う。
2.2.9 コールドリサイクル構造層は、適格として圧延および試験された後、養生期間中7日間以上湿潤状態に維持されなければならない。
保健期間中は適切な交通管理を徹底し、あらゆる自動車の通行を禁止してください。
3 投資比較
6.9kmの二級高速道路では、冷間再生プロセスを使用することで投資額が285501元削減され、
